معمولاً در توسعه قوانین هدایت، قابلیتهای عملکردی وسیله پرنده در نظر گرفته نمیشود و همین مسأله میتواند باعث اشباع فرامین صادره و نهایتاً عملکرد نامناسب سیستم هدایت و کنترل یکپارچه شود. در تحقیق حاضر، مقادیر پارامترهای قانون هدایت تناسبی افزوده با لحاظ توانایی های عملکردی و مانوری وسیله پرنده در شرایط پروازی مختلف، بهینهسازی شده است. برخلاف قانون ناوبری تناسبی افزوده، در این قانون پارامترهای سیستم هدایت ثابت نبوده و تابعی از شرایط محیطی و سناریوی درگیری است. برای این منظور، در شرایط پروازی و سناریوهای درگیری مختلف، مساله بهینهسازی چندمعیاری شامل قیود عملکردی و توابع هدف خطای فاصله، حداکثر شتاب فرمان و زمان پرواز، شکل داده شده و برای حل از الگوریتم بهینهسازی NSGA-II استفاده شده است. قیود حداکثر شتاب فرمان ثابت نبوده و متناسب با قابلیت عملکردی وسیله در شرایط پروازی انتخاب میشوند. نتایج شبیهسازی سناریوهای مختلف، بهبود عملکرد قانون هدایت ارائه شده را در مقایسه با روشهای متداول نشان میدهد.
عزیزی، امیر، کریمی، جلال و ساداتی، سیدحسین. (1394). بهینه سازی پارامتری هدایت تناسبی افزوده با ملاحظه قابلیت های عملکردی و مانوری. نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی، 17(1)، 65–74.
MLA
عزیزی، امیر، کریمی، جلال، و ساداتی، سیدحسین. "بهینه سازی پارامتری هدایت تناسبی افزوده با ملاحظه قابلیت های عملکردی و مانوری"، نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی، 17، 1، 1394، 65–74.
HARVARD
عزیزی، امیر، کریمی، جلال، و ساداتی، سیدحسین. (1394). 'بهینه سازی پارامتری هدایت تناسبی افزوده با ملاحظه قابلیت های عملکردی و مانوری'، نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی، 17(1), pp. 65–74.
CHICAGO
عزیزی، امیر، کریمی، جلال و ساداتی، سیدحسین، "بهینه سازی پارامتری هدایت تناسبی افزوده با ملاحظه قابلیت های عملکردی و مانوری." نشریه علمی پژوهشی مهندسی هوانوردی، 17 1 (1394): 65–74,
VANCOUVER
عزیزی امیر، کریمی جلال، ساداتی سیدحسین. بهینه سازی پارامتری هدایت تناسبی افزوده با ملاحظه قابلیت های عملکردی و مانوری. JOAE. 1394;17(1):65–74.